一部を抜粋すると、
「フィリピンのクラーク空軍基地が返還され、２０年がたった。
残された滑走路を資源として生かし、２４時間離着陸できる国際空港の整備が呼び水となり、約２０カ国・地域から進出した企業は千社を超えた。雇用は急増し、基地時代の数倍の６万人に伸びている。」
１９９１年に米軍撤退を決定したときには、「雇用がなくなる」と、大反対があった。しかし、２０年後の評価・実績は間違いなく「基地を廃止し民間で活用」が大正解だ。この琉球新報の論調は米軍基地をかかえる沖縄に向けられたものだ。
クラーク空港とマニラのアキノ空港との位置関係は、静岡空港と羽田空港のそれに似ているかもしれない。ただし、静岡空港は２４時間運用は困難で、フィリピンのように低賃金で英語を使える人材を大勢供給できるわけでもない。また、静岡空港は米軍基地問題とは無縁だ。
それでも、千社とはいかなくても、静岡空港は数十社くらいの企業進出を呼び込むことはできるのではないか？かつては大分空港（半導体工場が進出）のように東京との航路が進出の鍵となったが、いまや、ソウル、上海、台北などとの航路の充実が進出をもたらしてくれるだろう。
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