最近、スカイマークがＡ３８０を導入して国際線参入という驚くべきニュースに沸いた。それに隠れて目立たないニュースであるが、春秋航空が茨城・上海線の次に高松・上海線に就航、吉祥航空が札幌・上海線に就航、韓国ＬＣＣが花巻にチャーター便（週２便）運航、といった航空関連ニュースが相次いでいる。
そういった中で、以下は羽田空港、スカイマークについての雑感。
羽田の国際化については、例えば、札幌～羽田～パリのような利用の増加を当事者は期待しているのだろうが、夏場の観光シーズンには、各地方空港からヨーロッパの観光地に欧州系のチャーター便が運航される（機材はＡ３３０など）。だから夏場はこのようなダイレクト便に客が流れる。１０、１１月、１２月前半などは、地方都市からの欧州旅行の需要はわずかである。通年で欧州旅行需要を期待できるのは、やはり成田発着が主体になる。ＳＫＹのＡ３８０で欧州便運航を脅威と感じるのは、ＪＡＬ、ＡＮＡよりもむしろ、ＫＬＭのような欧州各社ではないか？ＫＬＭの対策としては、ロンドン、パリ、フランクフルトのような大都市以外の欧州各都市（北欧、東欧、スペイン、英国の地方都市、地中海沿岸都市など）へのスキポール空港でのアクセスをさらに改善することになるだろう。そういった意味で、成田・アムステルダム線の１日２便化（曜日が限られるが既に運用開始）、羽田発深夜便の運航検討といった手を打ってくるだろう。羽田が東京都心部に近いことを評価するというよりも、羽田では深夜便を運航できるという点を評価するということだ。
