大韓航空の静岡・ソウル線が運休し、アシアナ航空便も減便のままとなっている静岡空港。両国関係の悪化で、韓国便が特にさえない、その一方、中国便は、中国東方航空の静岡・上海・武漢便が７～１０月にデイリーで運航されるし、最近開設された、天津航空のインバウンドチャーター便（週４便）も比較的好調な利用状況となっているようだ。
中国から日本への観光客が最近好調な動きを見せている背景には、日中間の政治的状況には厳しいものいがあるが、民間・一般市民ベースでは、そういった政治的状況を気にせず、富士山観光、温泉、ショッピングを楽しもうという傾向が顕著になってきたものと思われる。天津航空の利用者には北京市民も多く含まれていると推測される。北京や東京（成田・羽田）と比較して、混雑が少なく、観光ツアーに利用しやすい天津空港、静岡空港の良さが評価されてリピーターが増えていくこと、またアウトバウンド利用のスタートや、定期便化を、この天津航空便に対して期待したい。静岡・上海便に関しては、上海浦東トランジットによる例えば、静岡からの欧州旅行の需要を取り込む（今もその傾向があるが、さらに増加を期す）ことによってアウトバウンド需要をさらに高め、年間を通してデイリー運航に早く到達してほしい。中国東方航空を使うと特にビジネスクラス利用の欧州行き価格が他社と比較して割安感が強い。関東在住の筆者も、将来、静岡あるいは、成田から浦東トランジットで、ロンドン、パリ、フランクフルトへの同社便ビジネスクラスで欧州旅行をしたいと考えているくらいだ。また、浦東トランジットは、中国東方航空の欧州行き夜行便が充実していることから、地方空港から、特に欧州方面への旅行のトランジットで利便性が高い。この利点を生かし、静岡県・空港は、同社便の利用促進を図っていくべきと思う。
